分布式自動(dòng)定量裝車系統(tǒng)應(yīng)用（快速定量裝車系統(tǒng)）

自動(dòng)定量裝車系統(tǒng)采用層次化設(shè)計(jì)，分為管理層、控制層及執(zhí)行層。通過(guò)應(yīng)用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、儀表自動(dòng)化控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)及鶴管裝車系統(tǒng)技術(shù)，在一定程度上減少了裝車過(guò)程中的水擊現(xiàn)象，提高裝車精度和效率，降低了產(chǎn)品損耗，實(shí)現(xiàn)了石油產(chǎn)品自動(dòng)定量裝車的分散操作控制和集中遠(yuǎn)程管理。自動(dòng)定量裝車系統(tǒng)可分為集中式和分布式兩大類。集中式定量裝車系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為控制核心，實(shí)現(xiàn)閥門、泵、流量計(jì)等設(shè)備的協(xié)調(diào)工作。分布式定量裝車系統(tǒng)是在每一路裝車鶴位附近安裝一臺(tái)智能型防爆多功能批量控制器，實(shí)現(xiàn)閥門、泵、流量計(jì)等設(shè)備的協(xié)調(diào)工作。系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)控制部分和遠(yuǎn)程監(jiān)控部分組成，現(xiàn)場(chǎng)控制采用批量控制器，完成裝車過(guò)程的數(shù)據(jù)采集、處理及定量裝車實(shí)時(shí)控制、連鎖保護(hù)等功能。遠(yuǎn)程監(jiān)控采用可視化組態(tài)軟件，實(shí)現(xiàn)了過(guò)程數(shù)據(jù)監(jiān)控、歷史數(shù)據(jù)顯示、報(bào)警及安全保護(hù)連鎖等功能。

自動(dòng)化裝車系統(tǒng)由批量控制器、流量計(jì)、靜電保護(hù)器、溢油保護(hù)器、數(shù)控調(diào)節(jié)閥、溫度變送器、壓力變送器等組成。自動(dòng)化裝車系統(tǒng)的裝車管路對(duì)應(yīng)裝車泵，用于從相應(yīng)的油罐抽取油品進(jìn)行裝車。批量控制器是以內(nèi)置微處理器為基礎(chǔ)的智能儀表，是裝車系統(tǒng)中的核心組成部分，以瞬時(shí)流量控制裝車速度，可實(shí)時(shí)控制裝車流程和接收油品的測(cè)量參數(shù)，對(duì)發(fā)油過(guò)程進(jìn)行程序控制和安全連鎖。批量控制器通過(guò)流量計(jì)和調(diào)節(jié)閥的上傳信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)溫度傳感器和壓力變送器的上傳信號(hào)進(jìn)行溫壓檢測(cè)和補(bǔ)償計(jì)算，CPU單元將實(shí)時(shí)信號(hào)處理結(jié)果及時(shí)傳給系統(tǒng)，發(fā)出控制命令，使電磁閥、泵按照一定時(shí)序完成過(guò)程控制任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定量裝車控制，通過(guò)靜電溢油保護(hù)器進(jìn)行安全保護(hù)控制。

當(dāng)與站控系統(tǒng)通信中斷時(shí)，系統(tǒng)仍可以獨(dú)立運(yùn)行，恢復(fù)通信后，可上傳中斷期間的測(cè)量數(shù)據(jù);當(dāng)系統(tǒng)斷電時(shí)可以自動(dòng)保存當(dāng)前信息，最大限度地確保系統(tǒng)的完整性和可靠性。支持工程加密功能，防止非授權(quán)人員操作該系統(tǒng),保證生產(chǎn)過(guò)程的安全可靠。

定量裝車系統(tǒng)雖然在一定程度上可緩解水擊現(xiàn)象。產(chǎn)生水擊現(xiàn)象的主要原因有：

①空車罐內(nèi)壓力很低，而管道內(nèi)壓力較高，當(dāng)油品進(jìn)入空車時(shí)，壓力突然降低，產(chǎn)生很大變化。

②裝車泵的啟動(dòng)和停止造成壓力變化。

③閥門沒有經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)，瞬時(shí)流量不能平緩的下降，在流速很高的情況下關(guān)斷閥門，管道內(nèi)壓力瞬間增大。

可采用的預(yù)防措施有：

①在裝車啟動(dòng)時(shí)，控制流速的大小，將壓力變化降到最小。

②裝車系統(tǒng)與泵進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，在裝車流程開始和結(jié)束時(shí)控制泵的啟停，使壓力變化平緩。

③設(shè)置合適的閥門控制參數(shù)。

自動(dòng)定量裝車系統(tǒng)是石油化工行業(yè)對(duì)外銷售的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保及安全效益。自動(dòng)定量裝車系統(tǒng)功能齊全、操作方便、運(yùn)行穩(wěn)定可靠，能夠有效完成裝車作業(yè)過(guò)程中的參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)采集、定量控制、連鎖控制等各項(xiàng)工作，同時(shí)降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率及安全程度。

定量裝車控制系統(tǒng)相關(guān)問答

問題：什么是定量裝車系統(tǒng)？

答案：定量裝車控制系統(tǒng)是用于煉油廠、化工廠及一些中小型油庫(kù)，可滿足各種汽車和火車鶴管定量裝車的自動(dòng)化控制和管理需求。從開單銷售、提貨、裝車到出庫(kù)、核算、報(bào)表，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以有相應(yīng)的軟硬件功能支持；系統(tǒng)出錯(cuò)自動(dòng)報(bào)警，操作自動(dòng)記錄，既可有效防止事故發(fā)生，又能防止操作上的人為錯(cuò)誤，使操作和管理更完善。

問題：快速定量裝車系統(tǒng)是從哪個(gè)國(guó)家引進(jìn)的？

答案：在分析石化企業(yè)裝車需要、總結(jié)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，開發(fā)的DL-S定量裝車系統(tǒng)，可滿足各種小鶴管汽車和火車定量裝車需要。系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)控制部分和遠(yuǎn)程管理部分組成，現(xiàn)場(chǎng)控制部分使用DLB型定量裝車控制儀對(duì)現(xiàn)場(chǎng)儀表進(jìn)行采集和控制，遠(yuǎn)程管理部分使用工業(yè)計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中管理，兩部分通過(guò)RS485總線連接，構(gòu)成集散式定量裝車系統(tǒng)。操作人員即可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參數(shù)設(shè)定、操作和監(jiān)視，又可集中在調(diào)度室進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理，實(shí)現(xiàn)管控一體化。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，功能齊全，開單銷售、提貨、裝車到出庫(kù)、核算、報(bào)表，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以有相應(yīng)的功能支持;系統(tǒng)出錯(cuò)自動(dòng)報(bào)警，操作自動(dòng)記錄，既可有效防止事故發(fā)生，又能防止操作上的人為作弊，使操作和管理更完善。

問題：油庫(kù)定量裝車系統(tǒng)包括鐵路裝車和公路裝車嗎？

答案：定量裝車系統(tǒng)確實(shí)可分為：鐵路（火車）定量裝車系統(tǒng)、公路（汽車）定量裝車系統(tǒng)

問題：二甲醚怎樣實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化定量裝車?

答案：整個(gè)二甲醚裝車系統(tǒng)采用“定量裝車控制儀+質(zhì)量流量計(jì)+氣動(dòng)二段閥+靜電溢油保護(hù)器+鶴管”的方式完成裝車的自動(dòng)化定量控制，各部分功能及作用說(shuō)明如下：定量裝車控制儀：參數(shù)設(shè)置功能、定量發(fā)貨控制功能，在設(shè)定控制儀的工作參數(shù)之后，控制儀按照指定的程序完成自動(dòng)裝車控制，當(dāng)裝車量達(dá)到設(shè)定值時(shí)，裝車儀直接控制閥門，自動(dòng)停止裝車；流量計(jì)：流量計(jì)可選質(zhì)量流量計(jì)或體積流量計(jì)，質(zhì)量流量計(jì)相對(duì)與體積流量計(jì)來(lái)說(shuō)計(jì)量精度要高很多，因此成本比體積流量計(jì)要高，質(zhì)量流量計(jì)直接對(duì)流過(guò)的物料進(jìn)行質(zhì)量計(jì)量，并把流量信號(hào)及時(shí)傳達(dá)到裝車控制儀，進(jìn)行流量顯示，計(jì)量控制；氣動(dòng)二段閥：為了提高控制效率和可靠性，選用性能可靠的氣動(dòng)二段閥實(shí)現(xiàn)多段開關(guān)，消除水擊，與裝車儀配合實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖，實(shí)現(xiàn)數(shù)控開關(guān)閥功能，確保裝車開始流速逐步增大及裝車結(jié)束前流速逐步降低，提高裝車精度；靜電溢油保護(hù)器：具有聯(lián)鎖保護(hù)功能，如靜電接地未可靠連接，第三放無(wú)法工作（不能開閥、泵等），采用單片電子計(jì)算機(jī)，系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠，對(duì)液位開關(guān)自檢故障，有故障則發(fā)出聲光報(bào)警信息，確保裝車安全；鶴管：又叫萬(wàn)向充裝管道或流體裝卸臂，老式裝車用的是軟管充裝，軟管在裝車過(guò)程中連續(xù)彎曲，會(huì)造成疲勞破裂造成二甲醚泄漏，軟管的更換頻率大，多次積累下來(lái)，可比好幾套鶴管的價(jià)格了，所以按照新標(biāo)準(zhǔn)使用鶴管裝車既安全，又節(jié)約成本。 ? ?為了消除二甲醚裝車過(guò)程中的安全隱患，提高二甲醚的裝車效率，降低損耗，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約人力，裝車系統(tǒng)必須按照新標(biāo)準(zhǔn)采用自動(dòng)化定量裝車控制系統(tǒng)設(shè)備。

問題：定量裝車的 目標(biāo)量 、大給料、小給料、公差 什么意思?

答案：其實(shí)小批量生產(chǎn)是指試生產(chǎn)，這時(shí)因大家不明確公差，就直接標(biāo)出尺寸上下偏差，而大批量生產(chǎn)時(shí)，因產(chǎn)品已定型，大家都知道了尺寸公差要求，為了簡(jiǎn)化書寫，就可直接標(biāo)出公差代號(hào)就行，當(dāng)然也可上下偏差的，這沒有嚴(yán)格的規(guī)定。

問題：質(zhì)量流量計(jì)在定量裝車系統(tǒng)的應(yīng)用

答案：1.首先要保證流量計(jì)連接法蘭前后有足夠的直管段；2.注意測(cè)量液體應(yīng)該像圖上一樣外殼朝下安裝傳感器，以避免空氣聚集在傳感器振動(dòng)管內(nèi)，從而達(dá)到準(zhǔn)確測(cè)量質(zhì)量目的；3.輸送泵工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生氣泡和亂流，所以質(zhì)量流量計(jì)上游一定要安裝消氣器；4.輸送成品油、化學(xué)原料和水時(shí)，裝滿一車需要停止工作，然后再裝下一車，這時(shí)需要在流量計(jì)下游加裝電液閥，以提高測(cè)量精度和穩(wěn)定性。